O índice da atmosfair (atmosfair Airline Index – AAI) compara e classifica a eficiência de carbono das 200 maiores companhias aéreas do mundo. A fórmula contém, para cada voo, o tipo de aeronave, motores, winglets, capacidade de assentos e carga, bem como factores de carga para passageiros e frete carregado. Usando fontes detalhadas de autoridades e estatísticas oficiais, fornecedores de serviços de dados especializados e modelos de computador usados por engenheiros de aeronaves, as emissões de CO₂ de uma companhia aérea podem ser calculadas com uma margem de erro de menos de 2%.
Em todo o mundo, apenas uma em cada dez companhias aéreas consegue manter as emissões de CO2 constantes, apesar do crescimento da sua frota e do aumento dos serviços. Este é o primeiro passo para alcançar as metas do Acordo sobre o Clima de Paris, exigindo reduções rápidas e abrangentes de CO2 em todo o mundo. No entanto, a eficiência absoluta de carbono dessas companhias aéreas é apenas média, mostrando a dificuldade da indústria em aumentar constantemente a eficiência.
Entre as poucas companhias aéreas em crescimento com constantes emissões de CO2 estão a Thai Airways (67 em 100 pontos de eficiência de CO2, classe de eficiência C), Finnair (64 pontos, classe D), American Airlines (59 pontos, classe D) e All Nippon Airlines (58 pontos, Classe D). “Os nossos resultados mostram que as melhorias de eficiência da grande maioria das companhias aéreas em todo o mundo não são suficientes, nem para o 1.5 graus nem para a meta de 2 graus de Paris“, disse Dietrich Brockhagen, director administrativo da atmosfair. “Precisamos de novos combustíveis sintéticos e neutros em CO2 e outras medidas mais radicais para reduzir as emissões de CO2 no sector.”
Globalmente, as emissões de CO2 das companhias aéreas aumentaram em 5%, enquanto o número de quilómetros voados aumentou em 6%. A dissociação necessária do crescimento do tráfego e das emissões de CO2 não está, portanto, à vista. O Acordo CORSIA da Organização Internacional de Aviação Civil permitirá que as companhias aéreas compensem as suas emissões crescentes de CO2 por meio de projectos de economia de carbono fora do sector de aviação. Ainda não está claro como a indústria reduzirá as suas emissões de CO2 no futuro para se livrar deste gás após 2050, para cumprir o Acordo de Paris.
Os novos tipos de aeronaves aumentam a eficiência, e o índice AAI mostra que novos tipos de aeronaves como os Boeing 787-9, Airbus A350-900 ou A320neo podem alcançar consumos de combustível de menos de 3.5 litros por passageiro e 100 quilómetros, mesmo em uso intensivo de combustível. As companhias aéreas que não actualizaram as suas frotas ou fizeram apenas pequenas melhorias perderam terreno na actual classificação. Como esses novos modelos de aeronaves não compensam a maior parte da frota, nenhuma companhia aérea atinge a classe de eficiência A e somente duas companhias aéreas obtiveram a classe de eficiência B (no ano anterior eram três): TUI Airways e LATAM Brasil.
Companhias aéreas de férias no topo: A Britânica TUI Airways ocupa o primeiro lugar no ranking da atmosfair, como no ano anterior. O quarto lugar vai para a sua homóloga alemã TUIFly. A companhia aérea alemã tem estado consistentemente no topo do ranking atmosfair desde 2012. A Condor, outra companhia de férias alemã chegou ao top 10 (72 de 100 pontos de eficiência).
Entre as principais companhias aéreas regulares, a chilena brasileira LATAM lidera internacionalmente com uma frota moderna e alta capacidade de assentos (segundo lugar, classe de eficiência B). Dentro da UE, seguem-se a espanhola Air Europa (lugar 12, classe C) e a KLM (lugar 17, classe C).
A classificação global é liderada pela TUI Airways, seguida da LATAM Brasil e em 3º a China West Air que já ocupou a primeira posição em 2016.
A companhia portuguesa TAP
O estudo da atmosfair analisa separadamente a companhia regular de carreira TAP Air Portugal e a regional TAP Express.
Enquanto que a TAP Express aparece no índice global como das mais poluidoras do Mundo, ocupando o 120º lugar em 125, apenas à frente da South African Airlink, Egyptair Express, Kenya Airways, Envoy e Delta Connection; a TAP apresenta uma avaliação mais honrosa ocupando o 48º lugar, mantendo a sua eficiência em 2018 comparando com 2017, apesar de ter aumentado a sua rede com mais destinos e quilómetros percorridos.
A atmosfair é uma organização sem fins lucrativos para combater as alterações climáticas, fundada em 2004 a partir de um projecto de investigação do Ministério Federal do Meio Ambiente da Alemanha. Alguns dos clientes de referência incluem a DHL e a Green Peace. Pode consultar aqui o atmosfair Airline Index de 2018, em formato PDF e em inglês.