A decisão significa que até 40.000 carros operados pela Uber vão sair das ruas londrinas em pouco mais de uma semana. No entanto, a Uber disse que vai recorrer da decisão, o que significa que haverá poucas alterações a curto prazo.
TfL has today informed Uber that it will not be issued with a private hire operator licence. pic.twitter.com/nlYD0ny2qo
— Transport for London (@TfL) 22 de setembro de 2017
Segundo o comunicado no twitter da TfL, esta entidade concluiu que a conduta da Uber London Limited não é adequada e própria para possuir uma licença de operador privado de transporte. A TfL tem regulamentação sobre o transporte em táxis e em viaturas privadas e foi criada para garantir a segurança dos passageiros. Os operadores de contratações privadas devem cumprir os regulamentos e demonstrar à TfL que os cumprem para poderem operar.
Principais razões da não renovação da licença à Uber pela TfL a partir de 1 de Outubro
A TfL considera que a abordagem e a conduta de Uber demonstram uma falta de responsabilidade corporativa em relação a uma série de questões que têm potenciais implicações na segurança e defesa pública. Estas incluem:
O Greyball é uma ferramenta de software usada pela Uber para identificar utilizadores que a empresa suspeita que usem o seu serviço de forma incorrecta. O uso do Greyball pela Uber foi tornado público a 3 de Março de 2017, mas a sua utilização terá sido iniciada em 2014. Pode ler mais informação sobre o Greyball no Wikipedia ainda que em Inglês.
O Private Hire Vehicles (London) Act 1998 permite que qualquer operador possa recorrer de uma decisão de licenciamento no prazo de 21 dias após a sua comunicação ao requerente. A Uber London Limited vai no entanto poder continuar a operar até que todos os processos de recurso tenham sido esgotados.
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