Os cinco principais locais com pior desempenho (microgramas por metro cúbico) em média durante um período de três meses foram:
Gatwick publicou os dados (o estudo pode ser consultado aqui) para demonstrar que será improvável que a qualidade do ar de Heathrow vá melhorar com o tempo, e permitir acomodar a grande quantidade de poluição que o tráfego de construção vai trazer para a zona a partir de 2021 – data prevista do inicio da construção.
Só o impacto do movimento das máquinas de construção é susceptível de garantir que a qualidade do ar em redor de Heathrow ultrapasse os limites legais – tornando a expansão ilegal.
Os movimentos relativos às obras de construção incluem longas filas diárias na M25 todos os dias durante sete anos, enquanto a auto-estrada for colocada em quatro túneis. A Comissão dos Aeroportos não teve em conta o tráfego de construção relativamente aos níveis da qualidade do ar no local.
Gatwick nunca violou os limites legais de qualidade do ar e a sua localização significa que poderia confortavelmente permanecer dentro dos limites legais se o seu aeroporto fosse expandido.
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